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地鐵12號線首臺盾構在海上田園東站順利始發

時間:2019-08-16來源: 深圳地鐵網

   8月16日,“開拓者伍號”盾構機在海上田園東站盾構始發井緩緩轉動刀盤并正式向前掘進,標志著地鐵12號線首臺盾構順利始發,全線將逐步拉開盾構施工的序幕。市軌道辦、深圳地鐵、中國電建等單位相關負責人出席了當天的始發儀式。

   線路施工難度大 全線將投入38臺盾構機

   按照計劃,12號線全線將投入38臺盾構機,陸續掀起新一輪的施工熱潮。此次順利始發的盾構機為“開拓者伍號”,為土壓平衡盾構機,開挖直徑6.95米。該盾構機從海上田園東站始發后,將朝西南方向掘進1478.16米后抵達科技館站。科技館—海上田園東站右線盾構區間原地貌為濱海灘涂,區間內地勢平坦,局部下穿規劃綜合管廊、規劃截流河等。

   地鐵12號線是深圳地鐵建設史上施工難度最大的線路之一,車站臨近重要建(構)筑物63處,區間上跨、下穿及側穿既有運營地鐵線路3處,近距離下穿、側穿建(構)筑物及重要管線25處,下穿海域、河流6處。線路同一區間內存在軟弱地層、基巖突起、球狀風化巖等多變地質條件,施工安全風險高、效率低,且與在建線路存在大量接口,統籌施工難度極大。

   高標準、嚴要求 力爭打造“百年工程”

   12號線全線重點圍繞前期策劃布局,充分發揮配置資源的效用,提升建設標準,打造美麗工地。自開工以來,深圳地鐵及參建方中國電建以“文明安全、綠色環保、優質按期”為目標,以建設“標準線、示范線”為依托,全面推行標準化、精細化管理,力爭打造讓市民滿意的百年精品工程。

   12號線積極推進智慧工地建設,通過人臉識別系統和閘機配合,加強進出人員管控;配備產業工人實訓基地,推動工人培訓邁向系統化、常態化。為進一步提高項目文明施工標準化水平,項目工地還設置了人車分流道路系統,施工道路及工作場地全部硬化,配齊配足霧炮機及噴淋系統,合理規劃布置綠化草皮、盆景或加蓋密目網等,讓工地化身綠色的“花園”。

   支撐西部發展 預計2022年開通初期運營

   地鐵12號線起自南山區左炮臺站,自南向北穿越南山中心區、寶安中心區、福永、大空港等片區后,終至寶安區海上田園東站,線路全長40.56km,是進一步支撐深圳西部發展,提升前海蛇口自貿區、空港新城發展品質的交通骨干線。全線沿主干道地下敷設,共設車站33座,其中換乘站18座,可與地鐵1、2、5、11號線換乘。項目于2018年初開工,計劃于2022年底開通初期運營。

   目前,地鐵12號線全線主體工程開工率達97%,其中13座車站開始土方開挖,地連墻開累完成45%、土石方開挖開累完成31%、礦山法隧道開累完成26%。隨著首臺盾構的順利始發,地鐵12號線將加速進入主體、盾構施工齊頭并進的新階段。

相關資料下載:

12號線線路平面示意圖.jpg

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